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6月6日，央视综合频道《新闻联播》“奋斗百年路启航新征程·今日中国重庆：红色热土迈出新步伐展现新作为”报道、新闻频道《今日中国》重庆篇“薪火相传红岩魂，巴山渝水谱新篇”特别节目连续聚焦重庆赓续红色基因、续写伟大传奇的过去与未来。作为全市内陆开放的ICON，重庆国际物流枢纽园区因城而建，乘势而兴，走出一条符合内陆特色且已成功广泛推广的开放之路，也成为央视镜头下重庆继往开来高质量发展的一个缩影。

CCTV1新闻联播

奋斗百年路启航新征程·今日中国

重庆：红色热土迈出新步伐展现新作为

重庆是一块英雄的土地，“红岩精神”激励着重庆人民砥砺前行，取得一个又一个重大胜利。今日重庆，牢记习近平总书记嘱托，扎实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作，不断增强高质量发展动能，奋力谱写全面建设社会主义现代化国家重庆篇章。

这里是重庆红岩魂陈列馆，每天来参观的人们络绎不绝。解放战争时期，众多被关押在渣滓洞、白公馆的中国共产党人，不折不挠、宁死不屈，为中国人民解放事业献出了宝贵生命，凝结成“红岩精神”。

新中国成立后，重庆参与修建了新中国第一条铁路——成渝铁路，设计制造出了新中国第一辆吉普车。

党的十八大以来，重庆进入新的发展时期。年4月，习近平总书记来到重庆，在石柱县中益乡华溪村，总书记对乡亲们深情地说，脱贫攻坚是我心里最牵挂的一件大事。小康不小康，关键看老乡，关键看脱贫攻坚工作做得怎么样。全面小康路上一个也不能少。牢记总书记嘱托，重庆聚焦“两不愁三保障”突出问题，坚决打赢脱贫攻坚战。全市多万农村贫困人口全部脱贫，0多个贫困村全部出列。

脱贫之后，接续推进乡村振兴。如今，重庆已对38个涉农区县完成分类规划实施方案，确定了个乡村振兴重点帮扶乡镇。

从乡村到城市，从田间地头到研发车间，近年来，巴渝大地各项事业不断迈上新台阶。

增强高质量发展动能，重庆努力构建现代产业体系，培育壮大生物医药、新材料等战略性新兴产业，巩固提升汽车、电子等支柱产业。就在最近，一项智能汽车数字测试技术在重庆两江新区率先应用，它能让我国智能汽车研发效率提升，成本大幅降低。年，重庆战略性新兴产业、高技术产业增加值分别增长13.5%和13.3%。

融入新发展格局，重庆积极建设成渝地区双城经济圈，加快打造内陆开放高地，西部陆海新通道通达个国家、个港口，与重庆开展经贸往来的国家和地区达到了个，外贸进出口超过亿元，中欧班列（渝新欧）累计开行超过班。

努力创造高品质生活，重庆着力打造绿色美丽家园。广阳岛的青山满目，青龙湖的碧波荡漾，大美山城，生机勃勃。这些年，一系列强有力的生态保护举措，为重庆带来的是长江干流重庆段总体水质为优，全市森林覆盖率达52.5%，年空气质量优良天数增至天，一幅“百姓富、生态美、产业兴”的美丽画卷正徐徐铺展。

CCTV13今日中国

重庆奋斗百年路启航新征程·今日中国

重庆身处祖国的西南腹地长江上游，早些年巴渝人民想要去外地，最便捷的方式便是去朝天门上船，顺江东下，只有水路比较便捷。年1月，习近平总书记在重庆考察时，希望重庆发挥西部大开发战略支点作用，积极融入“一带一路”建设和长江经济带发展，要求重庆完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。

不沿边不靠海的重庆，想要扩大开放，必须要创新思路，利用长江上游和广阔的大后方，创新地将自己打造成Y字形大通道的中心。往东，凭借长江黄金水道抵达上海出海，往西途经新疆通往亚欧各国，往南经过广西出海，能够抵达新加坡、东南亚乃至全世界。

西部陆海新通道活力十足

西部陆海新通道是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成，利用多种运输方式由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡以及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海大幅缩减。

通道开通以前，货物从重庆出发到东南亚沿线国家，主要通过水路到长江出海口，有近公里的距离，且需要绕行至青岛或上海等沿海口岸再进行出口，至少要30天才能到达雅加达。交通物流，曾是重庆对外开放的一大瓶颈。

现在，有了西部陆海新通道，只需要通过铁路运输，2天后就能到达广西北部湾的钦州港，再由钦州港出海，与之前的路途相比节约了将近10天的时间，也为每一个集装箱节约近元的运输成本。

从此，西部的企业对外贸易便有了新选择——向南，通过西部陆海新通道就能直接从西部出海。

今天沙坪坝区团结村火车站，马上开出的这趟班列是今年西部陆海新通道从重庆发送的第列，而从年开行至今，西部陆海新通道总发行班列已经超过0列。尤其是去年，西部陆海新通道在新冠疫情蔓延的情况下仍然保持高速增长，全年班列开行总量超过前3年的总和，成为了推动复工复产的贸易大通道。

在西部陆海新通道建立之初，通过西部陆海新通道运输的货物只有30个品类，而现在已经扩展到了个品类，几乎涵盖了人民群众生产生活的方方面面。截至目前，西部陆海新通道的目的地已经覆盖了全球个国家和地区的个港口。

在通道仓库里，除了汽车、摩托车及零部件，还有饭遭殃、磁器口麻花、涪陵榨菜、永川豆豉等重庆特产。进口方面则有西班牙的红酒、新加坡的面粉，特别是通过冷链原箱进口的东南亚水果、冻虾冻蟹，而这在通道开通前是难以想象的。

出口与进口相结合，这样一条新的大通道连接起了中国西部和世界各地，让世界人民共享全球美食。

据悉，西部陆海新通道已经形成了“13+1”省区市合作共建格局，对全面带动西部地区参与全球范围内资源整合和经济一体化，带来了更多合作共赢的机会。

期待活力十足的西部陆海新通道在助力国内国际双循环中发挥更大的作用。

十年通江达海中欧班列全新启程

重庆是第一班中欧班列的发出地，年3月19日，中国首趟中欧班列“渝新欧”从重庆出发，开往德国杜伊斯堡。10年来，中欧班列（渝新欧）累计开行量近0列，累计运输货值近亿元，已形成30余条成熟的运输线路，辐射亚欧26个国家近40个城市。这座望江而生、依山而建的西部内陆城市重庆，打开了通向世界的大门。

每天在距离重庆1多公里的德国杜伊斯堡港，都会迎来来自重庆、满载货物的中欧班列。DIT货运场站总经理贝恩德·普腾斯在此工作了15年，见证了中欧班列10年间发生的巨大变化。据他回忆，最初一周仅有1趟班列，现在每周有40趟，货物的种类也发生了变化，涉及电脑在内的很多高质量产品，还有很多时装，产品组合明显更加多元了。

杜伊斯堡在德语中的意思是“浸水地中的城堡”，10年前，一趟来自的重庆的班列率先打破了港口的宁静，如今杜伊斯堡通过中欧班列与十多个中国城市实现了互联互通，就业岗位不断增加，沿线货物往来频繁。

杜伊斯堡港集团董事会主席埃里希·斯塔克表示，中欧班列以重庆为桥梁，将物流干线延伸至新加坡等东南亚地区，是一个特别有吸引力的项目。

不靠海不沿边，重庆发展对外贸易有先天不足，以铁路突破山川阻隔，打通陆上贸易通道，成为重庆扩大对外开放的必然选择，让曾经的内陆腹地成为对外开放的新高地。

重庆市口岸物流办副主任胡红兵认为，中欧班列的开通，从重庆到欧洲只要14天左右，比传统的海运节约一个多月，但价格仅为空运的五分之一。相关货代也表示，目前非常多的客户，已主动要求将现有依托空运、海运的产品，定期定量定班通过中欧班列发运。

今年1月1日，重庆、成都两地同时发出了年中欧班列（成渝）号的第一趟列车，区域联动发展将成为中欧班列未来的主旋律。